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补贴来了车却少了北京电动自行车市场为何普遍缺货?

2024-11-08 10:03:01
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  11月4日,北京启动电动自行车以旧换新补贴申请。但最近几天,消费者跑到门店看车却发现有些店一辆车都没有,有些店只售卖极少的两三款车。对此,门店给出的回复是“厂商正按照新国标调整产线”。然而,新国标发布已有好几个月,产线为何迟迟没能完成调整?符合新国标的“小电驴”上市究竟“卡”在哪个环节?记者对此进行了调查。

  “没货,也不知道什么时候能来。”6日上午,在位于十里河的一家雅迪电动自行车专卖店里,店员拦住准备进店的顾客说,目前还在等厂商的发货信息,不确定新车何时能来。

  不远处,另一家店面大门紧锁,门上贴出“放假休息”的通知。记者在朝阳区、东城区、海淀区等地走访发现,虽然多家门店还摆放着新车,却标明“旧款不销售”“待返厂”等提示。

  根据《北京市非机动车管理条例》,本市对符合国家标准的电动自行车实行产品目录制度,没有纳入产品目录的电动自行车不得在本市销售和登记上牌。同时自本月起,针对电动自行车锂电池、充电器和电气系统的三份国家标准实施,执行旧标准的电动自行车不能再生产销售。

  新国标实施的前一天,最新一批《北京市电动自行车产品目录》发布,其中涵盖了爱玛、小牛、新日、绿源等品牌的多个型号。但很多新国标型号车辆并没有出现在门店中。

  “目前只到了两款新车型,数量也不多。”东铁匠营爱玛电动车专卖店的店员解释。记者注意到,新目录所涵盖的该品牌14款新车,有12款都未到货。同样,新日、小牛、绿源、九号等品牌的门店中,也仅有一两款新车型到货。

  一向热闹的电动自行车市场为何突然遭遇缺货?新国标执行前,各家厂商为何没能提前备货?记者采访了江苏、浙江、天津等电动自行车主产地的企业和行业协会,得到了相同的答案:新国标落地前,企业来不及完成强制性产品认证。

  强制性产品认证,就是消费者熟悉的“3C认证”。电动自行车及其电池在生产销售前都需要通过该认证。但本月实施的三份新国标中,《电动自行车电气安全要求》的第1号修改单到8月23日才正式公布。

  根据认证流程,企业要先对照修改单进行产品调整,随后将满足新国标的样品送检,获得检测报告后再申请“3C认证”,DB电竞拿到认证后才能正式生产。

  “三份新国标在8月就齐了,但是质检机构的检测标准更晚,在10月20日左右才明确。”山东一家知名电动自行车生产企业负责人说,公司早在10月初就将样品送检,等了十多天质检机构开始检测,月底才拿到报告进行认证。现在各家企业送检的产品非常多,都在检测机构里排队等。

  这家山东企业本来有200多个型号的电动自行车,新国标实施前重新拿到认证的型号不到10个。该负责人表示,预计本月内也只能拿到50个认证。

  浙江一家知名电动自行车企业负责人则直言,因为相关机构10月中旬才受理检测认证,耽误了生产,因此“上市时间肯定会往后推”。

  随后,记者联系了行业内知名的两家电动自行车质检机构——无锡市检验检测认证研究院和天津市产品质量监督检测技术研究院。二者给出的回应一致,均称新国标电动自行车检测时长为两到三周。

  “最近检测新国标电动自行车的非常多,至少需要15个工作日。”天津市产品质量监督检测技术研究院工作人员表示,该院从10月8日开始进行相关检测。照此推算,企业新国标车型的投产最早也得在10月底。

  即便是拿到了“3C认证”,电动自行车进入市场前还须过各地电动自行车产品目录这一关。

  “这个目录并不是一申请就马上过,有的可能通不过,有的赶不上最近的一批、就得等下一批。”上述浙江企业负责人举例,北京的目录平均一个月左右发一次,目前拿到认证的车型最快也得等下个月进入目录后才能销售。记者查询北京市市场监管局网站发现,最近两批目录分别在10月31日、9月10日公布,DB电竞相隔49天。

  企业还有另一层担忧。今年9月,《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》面向社会征求意见。DB电竞相比本月起实施的三份标准,这份涉及整车的强制性新国标改动更大,涉及限速器防篡改、北斗定位、防火阻燃性能等多项新要求。

  “业内预计这份标准年底前就实施,如果算上过渡期,那当下生产的车到明年6月左右就不能卖了。”江苏省自行车电动车协会名誉理事长陆金龙直言,企业都在等待这份最重要的国标出台,因此现阶段生产积极性不高。

  上述山东生产企业负责人给记者算了一笔账:目前送检认证时,每个型号需花费约6万元,本月送检50个就得花300万元;倘若几十天后新国标落地,那么还得重新开发大量新产品、再送检认证,还得再花一遍钱。“北方已进入冬天,销售淡季来了。投入成本高、产生效益少,我们和经销商都在观望。”该负责人说,目前工厂并没有安排新的生产任务,只是对库存产品进行合规改造。

  对北京消费者而言,目前电动自行车以旧换新补贴政策限定在今年年底前,可等待的时间已经不多。陆金龙预计,今年年底前一些企业可根据当前标准推出部分产品,但恐怕要等到明年一季度末才能真正缓解缺货问题,届时各家厂商才有望按新版《电动自行车安全技术规范》开发大量新品并投放市场。

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